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海运业BDI和VLCC及沿海煤运价均略涨编制

2020-11-18 12:55:56 | 来源: 菜谱

海运业:BDI和VLCC及沿海煤运价均略涨

摘要:

事件聚焦:力拓二季度协议价增长超预期,体现了矿企的强势,虽然中国对于房地产市场的调控、暑期钢产淡季、欧洲债务危机等影响,铁矿石需求短期或有波动,但中国矿石需求时代远未结束,意味着干散货运输的中国因素仍将持续;国际油价下跌,进口原油价值突显,中美等原油进口大国或将加大原油进口力度以增加石油战略储备,这深受广大消费者及各级经销商青睐。 2009年伊始对于二季度为淡季的油品运输市场而言,是一大支撑。

21日BDI收于3844点,其中海岬型船运价下跌7.8%,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周均值分别上涨7.9%,2.74%、3.75%:国内钢价下行,铁矿石价涨,中国钢铁企业对一走到拐弯处就围着他殴打后市忧虑,进而减少进口矿采购,导致本期进口铁矿石市场成交记录较上周明显减少,海岬型船运价回落;而巴拿马船在澳大利亚煤炭货盘的支撑下,运价上涨。

沿海煤炭煤运综合指数上升4.9%:电厂存煤上升,直供电厂耗煤回落,但夏季即至,电煤需求存在上升趋势,故电厂运煤积极,沿海煤运价稳中有升,其中秦皇岛-广州运价为80元/吨,秦皇岛-上海运价为61元/吨,秦皇岛-宁波运价为58元/吨,环比分别2、-1、1元/吨。

VLCC运价维稳、MR TC7线回升

中东-日本VLCC运价维稳:5月21日,WTI跌至68.04美元,储油动机再现,对于即将进入淡季的油运业而言,这是运价的一大支撑,21日VLCC的平均收益为$45,044,环比略升5%,26.5wt海湾-日本航线的收益为40,970美元/天,上升6%。

成品油轮运价低迷:MR船型市场低位徘徊,但部分航线(如TC7线)运价恢复较快,TCE回升到1.67万美金/天。

CCFI指数维稳:本期集运货源稳定,21日CCFI收于1125.78点,其中美东、美西、欧洲航线指数环比分别为0.16%、2.32%、-0.04%。

国内外航运股走势:在经济二次探底的疑虑中,作为强周期的海运业,本期依然跑输大市。其中国际市场上,集运跌幅最大,国内市场上则散货、集运跌幅较大。

海运业板块机会还需等待:对经济二次探底的担忧,是近期海运公司股价下调的主因。由于国内房地产调控以及全球经济仍有不确定因素存在,故投资海运公司仍需耐心等待。

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